Des ascenseurs arrivent dans les stations SEPTA et une voie de South Broad sera fermée pendant un an

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Les voitures circulant en direction nord sur Broad Street devront affronter un léger resserrement dans le sud de Philadelphie à partir de lundi, alors que SEPTA ferme une voie le long d'un tronçon d'un pâté de maisons pour installer des ascenseurs et d'autres améliorations à la station Tasker-Morris.

La fermeture de la construction, que PennDOT prévoit de durer jusqu'au printemps 2024, fait partie d'un effort de la société de transport visant à étendre l'accessibilité de l'ADA à l'ensemble du système de métro de Philadelphie.

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"SEPTA investit plus de 500 millions de dollars pour continuer à se concentrer sur notre engagement à rendre accessibles toutes les stations des lignes Broad Street et Market Frankford au cours de la prochaine décennie", a déclaré l'agence dans son plan budgétaire d'investissement pour l'exercice en cours. «Ces investissements rendent le système plus facile à utiliser et plus accessible à tous, y compris les personnes âgées, les personnes à mobilité réduite et celles qui possèdent une poussette ou des produits d'épicerie.»

Le pâté de maisons de Broad où une voie est fermée s'étend entre les rues Tasker et Morris, juste à côté de la Dolphin Tavern et du bureau PGW avec le panneau emblématique de 1941 sur sa façade.

Se déplacer dans le système de transport en commun de la ville avec une mobilité limitée n'est pas facile à l'heure actuelle, disent les résidents. L’année dernière, une femme qui utilise un fauteuil roulant a financé une camionnette pour se déplacer, qualifiant les alternatives de « cauchemar » et notant que dans une station dotée d’un ascenseur, les boutons étaient trop hauts pour qu’elle puisse les atteindre.

C'est déjà déjà assez grave de ne pas pouvoir accéder à un quart entier du système et qu'une grande partie de ce à quoi je peux accéder est à peine adéquate et extrêmement difficile à utiliser @SEPTA. Le moins que vous puissiez faire est de vous assurer que les gens savent que la seule station accessible est inaccessible.

La plupart des stations BSL et MFL ont été construites il y a un siècle et disposent d'escaliers raides menant sous terre ou jusqu'à des voies surélevées. Plus d'un tiers des 53 stations n'étaient pas accessibles en 2015, selon The Inquirer.

Depuis, les travaux se sont poursuivis, mais ils n'avancent pas nécessairement rapidement.

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Le budget de SEPTA prévoit l'ajout d'ascenseurs à 14 stations le long des deux lignes, ainsi que d'autres améliorations telles que la rénovation des quais, une nouvelle signalisation (une refonte à l'échelle du système est en cours à ce sujet), l'imperméabilisation (plus de pluie intérieure ?) et un nouvel éclairage et une nouvelle sécurité. appareils photo. Une partie du financement devrait provenir de programmes fédéraux, notamment de la loi bipartite sur les infrastructures.

Les stations ont toutes des échéanciers variables, conformément au plan budgétaire d'investissement, avec des dates d'achèvement cibles et des coûts estimés approximatifs comme suit :

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